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16棋牌金融数据和分析公司Refinitv报告显示,截至11月底全球前十大班轮公司中,加装船舶脱硫塔数量最多的是地中海航运,约为250个,其次是150个的长荣海运,马士基航运为140个,其他班轮公司如达飞轮船的加装数量超过100个,现代商船、中远海运集运、太平船务、阳明海运和赫伯罗特均在以不同速度加装脱硫塔。由于脱硫塔安装时长超预期,Refinitiv已将2020年1月前能够完成脱硫塔安装的大型油轮、散货船和集装箱船数量从4000艘下调至3000艘,这会导致2020年初高硫燃料油的需求量低于预期。从高盛、普氏能源、EnergyAspects和费氏资讯四家的预测来看,2020年初通过脱硫塔消耗高硫燃料油的量在50-100万桶/日间,均值为75万桶/日。不过,限硫令正式实施后,船东是否会取消原有脱硫塔安装订单或是继续甚至增加安装量都是围绕经济利益做的选择。安装船舶脱硫塔的成本主要是前期购买和安装脱硫塔的资本支出,而收益为继续使用高硫燃料油所节省的燃料成本,主要取决于高低硫价差,即高硫燃料油与低硫燃料油间的价格差。以中大型船舶(散货船、油轮和集装箱船)为例,购买脱硫塔设备的费用在200万美元左右,改造费用因船型不同大约在180-250万美元间,因此总费用约为400-500万美元。收益方面,从新加坡高低硫价差走势来看,2019年10月以来该价差基本在150-350美元/吨区间波动。为此,我们分别计算了高低硫价差在200美元/吨和300美元/吨的两种情况下安装船舶脱硫塔的成本回收期。当高低硫价差为200美元/吨时,油轮方面,安装了脱硫塔的VLCC能够在一年内回本,苏伊士型油轮需要1.4年,阿芙拉型油轮则相对长一些,大约为2年。散货船方面,好望角型散货船需要1.6年回本,卡尔萨姆型散货船和超灵便型散货船则分别需要3.2年和3.8年。如果高低硫价差为300美元/吨,安装了脱硫塔的VLCC、苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮都能在13个月之内回本。散货船方面,好望角型散货船需要1年回本,而卡尔萨姆型散货船和超灵便型散货船需要2年左右的时间。高低硫价差越大,安装船舶脱硫塔的经济性越好,因此脱硫塔市场的未来发展潜力不可小觑。

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人类冬眠计划的最后一个缺陷(显然是致命的)是,冬眠不同于睡眠,并没有明显的恢复作用。布拉德福德解释称,即使设法在不损伤肠道的情况下保持无意识状态,人类也不一定会觉得休息得很好。“我敢肯定,有些人很想放空一个周末,或者一周,”他说,“但我们不知道这么做是否有什么治疗效果。”(任天)

新浪科技讯1月20日下午消息,美团CEO王兴向全体员工发内部信,信中提到,公司联合创始人、S-team成员、高级副总裁王慧文将于今年12月退出公司具体管理事务。后续王慧文将继续担任公司董事,并任美团终身荣誉顾问。S-team成员、高级副总裁刘琳(Elaine)因个人及家庭原因,将于今年转任公司高级顾问。16棋牌重仓股方面,新进入仓位前十名单的股票有中兴通讯、京东方A、兆易创新、健帆生物、中国长城,而移出前十的股票有药石科技、华天科技、亿纬锂能、长电科技和同花顺。其中,按占基金净值比这一指标来看,相对上一期,圣邦股份下调了1.5%,三安光电上调了1%,其它个股变化则相对不太大。

而举报人强雯在接受《证券日报》记者采访时表示,自己从未说过这张图片中的内容在森林公园内。张志超突发病住院

报道称,中国作出的其他承诺还涉及加强边境管理部门的合作、帮助缅甸改善城市交通、增进媒体领域的合作等。双方还签署了农业合作协议。

湖北日报

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